Деякі знання про автомобільний генератор та акумулятор

Проблеми заряджання акумулятора автомобіля можна узагальнити наступним чином, зрозумівши їх, ви матимете загальне уявлення про виробництво електроенергії автомобіля, зарядку акумулятора та споживання енергії.

1. Двигун приводить генератор у виробництво електроенергії

Автомобільний двигун використовується не тільки для керування автомобілем, але і для живлення багатьох систем автомобіля. Колінчастий вал двигуна має два кінці, один кінець з'єднаний з маховиком, який потрібно з'єднати з коробкою передач для керування автомобілем. Інший кінець виводиться шківом колінчастого вала для приводу деякого додаткового обладнання. Наприклад, шків колінчастого вала на малюнку вище приводить генератор, компресор, насос гідропідсилювача керма, насос охолоджуючої води та інші деталі через ремінь для забезпечення їх живлення. Отже, поки працює двигун, генератор може виробляти електроенергію і заряджати акумулятор.

2. Автомобільний генератор може регулювати виробництво електроенергії

Ми всі знаємо, що принцип роботи генератора полягає в тому, що котушка перерізає лінію магнітної індукції, щоб генерувати струм, і чим швидше швидкість котушки, тим більше сила струму та напруги. А частота обертання двигуна від холостого ходу від декількох сотень до кількох тисяч об / хв, дуже велика, тому діапазон регулюючого пристрою на генераторі гарантує, що стабільна напруга може виводитися з різною швидкістю, що є регулятором напруги. У автомобільному генераторі немає постійного магніту. Це генерує магнітне поле від котушки. Ротор генератора - це котушка, яка генерує магнітне поле. Коли генератор працює, акумулятор спочатку електризує котушку ротора (так званий струм збудження), щоб генерувати магнітне поле, а потім, коли ротор обертається, він генерує обертове магнітне поле і генерує індукційну електрику в котушці статора. Коли частота обертання двигуна збільшується, а напруга зростає, регулятор напруги відключає струм ротора, завдяки чому магнітне поле ротора поступово слабшає, а напруга не зростає.

3. Автомобілі використовують паливо, а також електроенергію

Деякі люди думають, що автомобільний генератор працює з двигуном, тому він завжди виробляє електроенергію, тому не потрібно використовувати його даремно. Насправді ця ідея помилкова. Автомобільний генератор постійно обертається разом з двигуном, але генерацію електроенергії можна регулювати. Якщо споживання енергії менше, генератор буде виробляти менше енергії. В цей час ходовий опір генератора невеликий, а витрата палива низький. Коли енергоспоживання велике, генератору потрібно збільшити вироблення електроенергії. В цей час посилюється магнітне поле котушки, збільшується вихідний струм, а також збільшується опір обертання двигуна. Звичайно, це споживатиме більше палива. Найпростіший приклад - увімкнення фар на холостому ходу. В основному, оберти двигуна будуть незначно коливатися. Це пов’язано з тим, що ввімкнення фар збільшить споживання енергії, що призведе до збільшення потужності генератора, що збільшить навантаження на двигун, так що швидкість коливатиметься.

4. Електроенергія від генератора використовується в роботі автомобіля

У багатьох людей виникає таке питання: чи споживає потужність машина, що працює від акумулятора чи генератора? Насправді відповідь дуже проста. Поки електрична система вашого автомобіля не була модифікована, потужність генератора використовується в роботі автомобіля. Оскільки вихідна напруга генератора набагато вище напруги акумулятора, інші електричні прилади в автомобілі та акумулятор належать до навантаження. Акумулятор не може розряджатися, навіть якщо він хоче розрядитися. Навіть якщо акумулятор повністю заряджений, це еквівалентно великому - це просто ємність. Звичайно, система управління генератором деяких автомобілів є відносно вдосконаленою, і вона визначатиме, чи використовується потужність генератора чи акумулятора відповідно до ситуації. Наприклад, коли акумулятор повністю заряджений, генератор перестане працювати і використовуватиме батарею, що може заощадити паливо. Коли потужність акумулятора падає до певної міри або спрацьовує гальмо або гальмо двигуна, генератор запускається для зарядки акумулятора.

5. Напруга акумулятора

Побутові машини - це в основному електрична система 12 В. Акумулятор становить 12 В, але вихідна напруга генератора становить приблизно 14,5 В. Відповідно до національного стандарту, вихідна напруга генератора 12 В повинна становити 14,5 В ± 0,25 В. Це пов’язано з тим, що генератору потрібно зарядити акумулятор, тому напруга повинна бути високою. Якщо вихідна напруга генератора становить 12 В, акумулятор не можна заряджати. Тому нормально вимірювати напругу акумулятора на рівні 14,5 В ± 0,25 В, коли транспортний засіб працює на холостому ходу. Якщо напруга нижче, це означає, що продуктивність генератора знизиться, і акумулятор може постраждати від втрати потужності. Якщо він занадто високий, це може перепалити електричні прилади. Для забезпечення хороших пускових характеристик напруга автомобільного акумулятора не повинна бути нижче 12,5 В у стані полум’я. Якщо напруга нижче цього значення, це може призвести до труднощів при запуску. У цей час це означає, що акумулятора недостатньо і його потрібно вчасно зарядити. Якщо напруга все ще не відповідає вимогам після зарядки, це означає, що акумулятор більше не працює.

6. Скільки часу може працювати автомобіль для заповнення акумулятора

Я не думаю, що ця тема має практичне значення, оскільки автомобільний акумулятор не потрібно повністю заряджати в будь-який час, якщо це не впливає на пуск та надмірний розряд. Оскільки автомобіль споживає заряд акумулятора лише в момент запуску двигуна, він буде заряджатися весь час під час руху, а потужність, спожита під час запуску, може поповнитися за п’ять хвилин, а решта зароблена. Тобто, якщо ви не їдете на невеликій відстані лише кілька хвилин щодня, то вам не потрібно турбуватися про незадоволення від зарядки акумулятора. З мого власного досвіду, поки акумулятор не розібраний, нічого не буде. Це проблема, яку не можна вирішити, працюючи в режимі холостого ходу протягом півгодини. Звичайно, неможливо отримати точні дані. Наприклад, коли автомобільний генератор працює на холостому ходу, вихідний струм дорівнює 10а, а ємність акумулятора - 60 А. якщо фактичний струм зарядки дорівнює 6а, час зарядки становить 60/6 * 1,2 = 12 годин. Помноживши на 1,2, слід врахувати, що струм зарядки акумулятора не можна зафіксувати зі зміною напруги. Але цей метод - лише приблизний результат.